El Ejecutivo, a través del Ministerio de Hacienda, frenó la adjudicación de dos megaproyectos de transporte público destinados al Gran Concepción. La medida afecta directamente a la firma Grupo Azvi y paraliza una inversión cercana a los US$ 400 millones proyectada para los corredores de la Ruta 160 y la Ruta 150-Autopista Concepción-Talcahuano.
La decisión se oficializó mediante un oficio enviado por el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, al Ministerio de Obras Públicas. En el documento se argumenta que ambas concesiones implican compromisos fiscales que el Estado no puede absorber en la coyuntura económica actual. La paralización del proceso ocurre pese a que la licitación ya había concluido y los decretos de adjudicación se encontraban en su etapa final de tramitación.
Proyectos en pausa
- Corredor Ruta 160: Diseñado para conectar San Pedro de la Paz y Coronel a lo largo de 14,2 kilómetros. La obra contemplaba una vía exclusiva para buses, 29 paraderos, tres pasos desnivelados, ciclovías y aceras peatonales.
- Corredor Ruta 150 – Autopista Concepción-Talcahuano: Proyectaba 9,3 kilómetros de trazado exclusivo para el transporte público, pasos a desnivel, nuevos enlaces viales y ciclovías para conectar Concepción, Talcahuano, Penco y Hualpén.
Lorena Herrera, directora general de Concesiones, señaló que la situación fiscal obliga a priorizar las inversiones públicas: «Sabemos que estos proyectos son relevantes para la conectividad y la movilidad de la Región del Biobío. Sin embargo, los corredores de las rutas 150 y 160 requerían importantes aportes fiscales, tanto para su construcción como para su operación, compromisos que en las actuales condiciones presupuestarias no es posible asumir».
Reacciones regionales
La medida provocó un inmediato rechazo en el ámbito regional. El gobernador del Biobío, Sergio Giacaman, criticó la decisión y apuntó al centralismo en la asignación de recursos: «Todavía estamos a tiempo de revertir esta decisión. Me sorprende la facilidad con que se anuncian grandes inversiones para Santiago, como las líneas 7 y 9 del Metro, mientras las regiones siguen quedando en el olvido». Giacaman enfatizó que la zona requiere de estas infraestructuras clave para consolidarse como plataforma logística y mejorar la movilidad de los habitantes de comunas severamente afectadas por la congestión, como Coronel, Lota y San Pedro de la Paz.
El congelamiento de estos corredores viales reabre la incertidumbre sobre el desarrollo de la infraestructura de transporte en la cuenca del Biobío y el impacto que esta política de restricción fiscal pueda tener en futuros proyectos de movilidad, incluyendo la red del Biotrén.